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연료전지 하이브리드 배터리 버퍼, 스택과 배터리 용량은 어떻게 나눌 것인가
스택은 평균, 배터리는 첨두라는 원칙만으로는 부족합니다. 배터리가 출력(C-rate)과 에너지 중 어디에 묶이는지가 스택 정격을 정합니다.
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수소 충전소 700 bar vs 350 bar — 압력은 차량 탱크의 부피 여유가 정한다
압력을 두 배로 올려도 밀도는 약 1.7배, 이론 압축 일은 약 24% 증가에 그칩니다. 700 bar 비용은 예냉과 설비 등급에서 나옵니다.
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고체수소 3.5MPa vs 고압수소 70MPa — 재생에너지 저장에서 무엇이 유리해지는가
울산 국제수소에너지포럼에서 제시된 고체수소 경로는 3.5MPa에서 끝난다. 고압수소의 다단 압축 전력을 아끼는 대신 금속수소화물의 흡수·방출 열을 처리해야 하는, 전기 문제를 열 문제로 옮기는 거래다.
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두산퓨얼셀 5000억 원 美 AI 데이터센터 PAFC 수출, 냉각수 전도도 인터락은 어디에 걸어야 하는가
두산퓨얼셀의 5000억 원 규모 美 AI 데이터센터 PAFC 수출 계약을 전장 엔지니어 시점에서 분석합니다. 냉각수 전도도 신호를 정비 등급과 정지 등급으로 분리하는 인터락 설계가 온사이트 전원의 무정지 가동률을 지키는 조건입니다.
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두산퓨얼셀 CHPS 축소 직격, 발전사업자는 SOFC 전환을 언제 유리하게 볼 것인가
CHPS 입찰물량 30.2% 축소로 두산퓨얼셀 PAFC 사업이 존폐기로에 놓이면서 SOFC 전환이 진행 중이다. 발전사업자가 판단해야 할 유불리 조건을 정리한다.
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SOFC 데이터센터 온사이트 전력, 기동 승온 인터락은 무엇을 먼저 확인해야 하는가
SOFC 기반 데이터센터 온사이트 발전이 미국을 중심으로 확산되고 있다. 계통 접속 지연의 대안으로만 볼 게 아니라, 스택 기동 승온·퍼지 인터락이 데이터센터 가동 일정과 충돌하는 지점을 I/O 맵으로 짚었다.
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SOFC 해외 수출 확대, 국내 PAFC 대비 계통연계 인터페이스는 언제 갈리는가
두산퓨얼셀의 2026년 8월 SOFC 해외수출·국내 PAFC 계약을 근거로, 두 연료전지 기술의 계통연계 인터페이스 차이와 유불리 조건을 비교합니다.
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SOFC 캐스케이드 구성, 단일 스택 대비 언제 유리한가
범한퓨얼셀 10kW 캐스케이드 SOFC 발전효율 60.8%. 부하 변동 폭이 캐스케이드와 단일 스택 선택을 가릅니다.
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수소연료전지 vs 리튬이온 — 기준은 충전 3분이 아니라 왕복효율 30%다
충전시간이 아니라 왕복효율이 선택을 가른다. 비교표와 인터락 순서, 그리고 결론이 뒤집히는 경계 조건까지 정리합니다.
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연료전지가 유리한 자리, 불리한 자리
연료전지는 재충전 속도와 항속거리에서 강해 상용차·선박·장시간 백업전원에 유리하지만, 인프라 부족으로 소형·단거리에서는 배터리에 밀린다.