BEV(배터리 전기차)와 FCEV(수소연료전지 전기차)는 모터로 바퀴를 굴린다는 점은 같지만, 전기를 만드는 방식이 다르다. BEV는 배터리에 전기를 그대로 충전해 쓰고, FCEV는 수소와 산소의 화학반응(연료전지 스택)으로 그때그때 전기를 만들어 쓴다.
| 구분 | 배터리 전기차(BEV) | 수소연료전지차(FCEV) |
|---|---|---|
| 에너지원 | 충전된 전기 | 고압 수소 탱크 |
| 충전/충전 시간 | 완속 수시간~급속 수십분 | 수소 충전 약 3~5분 |
| 인프라 | 충전기(상대적으로 보급 용이) | 수소충전소(구축비용·부지 부담 큼) |
| 주 활용처 | 승용차, 소형 상용차 | 대형 트럭·버스, 장거리 상용 |
왜 용도가 갈릴까 — 배터리는 무거워질수록 에너지밀도 이득이 줄어드는 반면, 수소는 탱크 압력만 견디면 되므로 대형·장거리 상용차에서 무게 대비 이점이 커진다. 반대로 승용차급에서는 이미 갖춰진 충전 인프라와 낮은 에너지 변환 손실 덕분에 BEV가 우위를 지키고 있다.
결국 두 기술은 경쟁 관계라기보다 차급·운행거리별로 역할이 나뉘는 상호보완 관계에 가깝다.
함께 읽으면 좋은 글 — 연료전지가 유리한 자리, 불리한 자리