R2R 전극 공정 장비 입문 — 코터·롤프레스·슬리터·와인더는 텐션 구간으로 나눠 보면 보입니다
R2R 전극 라인은 장비 이름보다 구동 롤로 나뉜 텐션 구간으로 보면 제어 구조가 드러납니다. 구간마다 무엇을 측정하고 무엇이 장력을 정하는지만 알아도 주름·파단·권취 불량의 원인 위치를 좁힐 수 있습니다.
태양광 접속함 열감시 80℃ 차단, 모듈 쪽 전력까지 끊으려면 트립 시그널을 어디로 보내야 하나
접속함 차단기는 모듈 측 전압원을 끊지 못합니다. 열감시 트립 시그널을 RSD 킵얼라이브 회로로 넘기는 인터락 구성과 단계형 차단 시퀀스를 정리합니다.
해양 SMR BANDI 60MW — 바다 위 원전은 외부 전원이 없는 원전으로 봐야 합니다
한전기술이 열출력 200MW, 전기출력 60MW급 해양 SMR BANDI 개발에 기계연과 손잡았습니다. 해양 SMR이 육상 SMR보다 유리한 자리와 불리한 자리를 계통 연결 여부로 가르고, 전기 엔지니어가 먼저 볼 섬 운전·보호계통 항목을 정리했습니다.
350kW 수소연료전지 여객선 건조 착수 — 선박의 수소 인터락은 정지가 아니라 격리로 설계합니다
국내 첫 40인승 350kW급 수소연료전지 추진 여객선이 강재절단에 들어갔습니다. 육상 설비와 달리 선박에서는 추진 동력 상실 자체가 위험 상태입니다. 수소 누설 인터락을 연료 격리와 추진 전원 유지로 나눠 설계하는 순서, 체크리스트, I/O 예시를 정리했습니다.
석탄발전 기동정지 연 60회 상한 요구 — 멈췄다 켜는 비용은 횟수보다 정지 시간이 정합니다
발전 5사가 500MW급 석탄발전기의 연간 기동 횟수를 60회로 묶어 달라고 요구했습니다. 그러나 1회 기동비는 열간 약 6700만 원에서 냉간 4억8700만 원까지 약 7.3배 벌어집니다. 횟수보다 정지 시간이 비용을 정하는 구조와 재기동 인터락 확인 순서를 정리했습니다.
풍력 풀컨버터 FRT 시퀀스 — 저전압 유지의 병목은 DC 초퍼 에너지 예산입니다
풀컨버터 풍력의 FRT를 제한하는 것은 반복 강하 시 DC 초퍼 저항의 열적 한계입니다. 초퍼 에너지 예산을 인터락에 넣는 시퀀스와 코드를 정리합니다.
원전 스위치야드 차단기 실패 보호(50BF), 트립 맵은 소외전원 경로로 검토합니다
1.5 차단방식 원전 스위치야드에서 50BF 판정 경로(전류·52a), 재트립과 DTT, 중앙 차단기 실패가 소외전원 회선에 주는 영향을 기준으로 트립 맵을 검토합니다.
수소 충전소 700 bar vs 350 bar — 압력은 차량 탱크의 부피 여유가 정한다
압력을 두 배로 올려도 밀도는 약 1.7배, 이론 압축 일은 약 24% 증가에 그칩니다. 700 bar 비용은 예냉과 설비 등급에서 나옵니다.
중수로(CANDU) vs 경수로, 운전 중 연료 교체의 대가는 어디로 가는가
천연우라늄·운전 중 연료 교체의 이점과 사용후핵연료·핵연료 교체기 부담을 비교해 중수로와 경수로가 각각 유리해지는 조건을 정리합니다.
ESS 컨테이너 HVAC 평상시 제어, 온도보다 결로 여유가 먼저인 이유 — 제어 입력 분리와 PCS 출력 제한 연동
ESS 컨테이너 평상시 공조에서 저부하·고습 계절의 핵심 변수는 결로 여유입니다. 제어 입력 역할 분리, 이슬점 기반 냉방 하한, HVAC 고장 시 PCS 출력 제한을 정리합니다.